الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع.. طريق جديد للتنمية من أكتوبر إلى أبو سمبل - الخليج الان

لم يعد القطار مجرد وسيلة انتقال، بل أصبح رسالة حضارية تتحرك على قضبان من طموح. في قلب الصعيد، وبين رمال الصحراء وواحات التنمية، يشق الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع طريقه ليعيد رسم خريطة الحركة والاقتصاد، ويحوّل المسافات الطويلة إلى جسور تواصل وفرص، في واحدة من أضخم مشروعات النقل الحديثة في تاريخ مصر.
 

يشق الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع طريقه ليعيد رسم خريطة الحركة والاقتصاد

تواصل الدولة المصرية تنفيذ مشروع القطار الكهربائي السريع باعتباره أحد الأعمدة الرئيسية لخطة تطوير البنية التحتية الشاملة، ويأتي الخط الثاني «أكتوبر – أسوان – أبو سمبل» كأحد أبرز ملامح هذه الرؤية الطموحة. فهذا الخط، الممتد بطول يصل إلى نحو 1100 كيلومتر، لا يمثل مجرد مسار حديدي، بل يعد شريانًا استراتيجيًا يربط شمال الجمهورية بجنوبها، ويدفع بعجلة التنمية إلى قلب الصعيد والمناطق الحدودية.
ينطلق الخط الثاني من نطاق الفيوم وبني سويف، ويمتد بمحاذاة طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وصولًا إلى مدينة أبو سمبل أقصى جنوب البلاد. 

أعلى معدلات الاستخدام ويحقق العدالة المكانية في توزيع الخدمات

وقد روعي في تصميم المسار اختيار مواقع المحطات بدقة، بحيث تخدم التجمعات السكنية الكبرى ومناطق التقاطع مع محاور النيل، بما يضمن أعلى معدلات الاستخدام ويحقق العدالة المكانية في توزيع الخدمات.
ويضم الخط 36 محطة متنوعة، منها 10 محطات مخصصة للقطارات السريعة، و26 محطة للقطارات الإقليمية، وهو ما يتيح مرونة كبيرة في حركة الركاب، سواء للتنقل بين المحافظات الكبرى أو لخدمة المراكز والمدن المتوسطة والصغيرة على طول المسار.
ولا تتوقف أهمية المشروع عند حد النقل فقط، بل تتعاظم قيمته من خلال تكامله مع باقي خطوط شبكة القطار الكهربائي السريع. إذ يلتقي مع الخط الأول عند محطة حدائق أكتوبر، ومع الخط الثالث في محطة قنا، ليشكل شبكة مترابطة تتيح الانتقال السلس بين مختلف أقاليم الجمهورية دون عناء، في منظومة نقل عصرية موحدة.

المشروعات الزراعية العملاقة ومناطق الاستصلاح

ويمثل الخط الثاني ركيزة أساسية لدعم خطط التنمية العمرانية والصناعية، حيث يخدم مناطق قائمة وأخرى جديدة مثل حلوان، و15 مايو، و6 أكتوبر، والمنيا الجديدة، وأسيوط الجديدة. كما يمتد تأثيره ليشمل المشروعات الزراعية العملاقة ومناطق الاستصلاح، مثل الدلتا الجديدة، ومستقبل مصر، وتوشكى، وشرق العوينات، ما يسهم في ربط مناطق الإنتاج بمراكز الاستهلاك وموانئ التصدير بكفاءة عالية.
وعلى صعيد السياحة، يفتح الخط آفاقًا غير مسبوقة لدمج أنماط السياحة المختلفة، إذ يربط بين الشواطئ وسياحة الغوص على البحر الأحمر، والمناطق الأثرية في الجيزة وسوهاج والأقصر وأسوان، وصولًا إلى معبد أبو سمبل، بما يتيح للسائح تجربة متنوعة في رحلة واحدة بزمن أقل وجهد أقل.
اقتصاديًا وبيئيًا، يعزز المشروع مفهوم النقل المستدام، ويقلل الاعتماد على الوقود التقليدي، ويحد من الانبعاثات الملوثة، إلى جانب توفير آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة، ودعم توجه مصر للتحول إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات والتجارة العالمية.